Universeel inzetbaar op meer dan 99% van de personenwagens en lichte bedrijfswagens.
De remschijf afdraaimachines van MAD zijn ontworpen met het oog op maximale precisie, tijdbesparing en gebruiksgemak. Onze betrouwbare systemen maken het mogelijk om de remschijven van personenwagens en lichte bedrijfswagens direct op het voertuig af te draaien.
Onze remschijf afdraaimachines bestaan uit een aandrijfunit die de remschijf draait en een snijunit die je direct bevestigt aan de remklauworen. Deze methode garandeert optimale bewerkingsresultaten en absolute parallelliteit met de remblokken.

Half-automatische bediening
Snijunit: DL-8704
Aandrijfunit: DU-8710

Automatische bediening
Snijunit: DL-2002
Aandrijfunit: DU-2010
De aandrijfunit is eenvoudig afstelbaar voor werkhoogtes tussen 45 en 125 cm. Hierdoor kunnen remschijven zowel op een brug als laag bij de grond met een krik worden afgedraaid. De remschijf wordt direct op de gemonteerde wielnaaf bewerkt, waardoor de snijunit uitgelijnd is met de remschijf. Dit voorkomt meetfouten door speling, scheefstand of toleranties in het lager- en naafsysteem.
Nieuwe remblokken? Optimale remwerking vanaf de eerste kilometers.
Na vervanging van remblokken is doorgaans een inremperiode nodig voordat het volledige contactoppervlak wordt benut. Door de remschijf vooraf nauwkeurig af te draaien, sluiten nieuwe remblokken optimaal aan op het remoppervlak. Dit zorgt voor een gelijkmatige remwerking en een betrouwbaar resultaat vanaf de eerste kilometers.
Onze remschijf afdraaimachines zijn met behulp van slimme adapters inzetbaar op meer dan 99% van alle personenwagens en lichte bedrijfswagens, inclusief elektrische en hybride voertuigen.
De UMA vormt de basis voor de universele inzetbaarheid van onze remschijf afdraaimachines. Dankzij de verschuifbare en draaibare beugels is de adapter snel en eenvoudig in te stellen op de remklauwbevestigingspunten van vrijwel elke personenwagen en bestelwagen met standaard gemonteerde remklauwen. De UMA wordt standaard meegeleverd.
Met nauwkeurige bewerking herstel je het remoppervlak en de oorspronkelijke remprestaties.
Met MAD voeg je een professionele oplossing toe aan je werkplaats: minder onnodige vervanging van onderdelen, een efficiëntere reparatie en een optimaal eindresultaat voor iedere klant.

Run-out is de slingering van de remschijf waardoor deze niet parallel ligt met de remblokken. Dit kan ontstaan door tolerantie tussen remschijf en naaf of vervorming van de remschijf. De slingering van de schijf is voelbaar in het stuurwiel.

Disc Thickness Variaton (DTV) is het verschil in dikte van de schijf op verschillende meetpunten in het radiale vlak. DTV is duidelijk voelbaar in het rempedaal.

Ruwe oppervlakken worden veroorzaakt door het hoog of laag frequent trillen van de remklauw. Dit ontstaat door verschil in oppervlaktestructuur tussen remschijf en remblokken. De oppervlakteruwheid is niet meer conform de specificaties van de fabrikant.

Roestvorming en corrosie komen voor na periodes van stilstand of blootstelling aan regen. Dit veroorzaakt een schurend geluid en een onregelmatige remwerking.
De remschijf wordt direct op de gemonteerde wielnaaf bewerkt, waardoor de snijunit uitgelijnd is met de remschijf. Dit voorkomt meetfouten door speling, scheefstand of toleranties in het lager- en naafsysteem.