EN
Remschijf Afdraaimachines
Universeel inzetbaar op meer dan 99% van
personenauto’s en lichte bedrijfswagens
Zo goed als nieuw binnen 10 minuten
De remschijf afdraaimachines van MAD zijn ontworpen met het oog op maximale precisie, tijdbesparing en gebruiksgemak. Onze betrouwbare systemen maken het mogelijk om de remschijven van personenwagens en lichte bedrijfswagens direct aan het voertuig af te draaien.
Onze remschijf afdraaimachines bestaan uit een aandrijfunit die de remschijf draait en een snijunit die je direct bevestigt aan de remklauworen. Deze methode garandeert optimale bewerkingsresultaten en absolute parallelliteit met de remblokken.
Remschijf Afdraaimachine Modellen
DA-8700: Half-automatische bediening
Snijunit: DL-8704
- Automatische voeding
- Bediening sledes via handwiel
- Voedingssnelheid: 8,5 mm/min
- Lengte van bevestigingspunt tot achterzijde: 245 mm
Aandrijfunit: DU-8710
- Snelheid aandrijfunit: 100rpm
DA-2002: Automatische bediening
Snijunit: DL-2002
- Automatische voeding
- Bediening via bedieningspaneel
- Voedingssnelheden: 6, 9, 12, 18 mm/min
- Lengte van bevestigingspunt tot achterzijde: 204 tot 235 mm
Aandrijfunit: DU-2010
- Snelheid aandrijfunit: 80 tot 160 rpm
Universeel toepasbaar
Onze remschijf afdraaimachines zijn met behulp van slimme adapters inzetbaar op meer dan 99% van alle personenwagens en lichte bedrijfswagens.
UMA (Universele Montage Adapter)
De UMA is de basis voor de universele inzetbaarheid van onze remschijf afdraaimachines. Dankzij de verschuifbare en draaibare beugels is de adapter snel en eenvoudig in te stellen op de remklauwbevestigingspunten van vrijwel elke personenwagen en bestelwagen met standaard gemonteerde remklauwen.
Wanneer moet je remschijven afdraaien?
Run-Out
Run-out is slingering van de remschijf. Dit kan ontstaan door tolerantie tussen remschijf en naaf of vervorming van de remschijf. De slingering van de schijf is voelbaar in het stuurwiel. De remschijf en -blokken liggen niet parallel!
DTV (Disc Thickness Variation)
Disc Thickness Variaton (DTV) is het verschil in dikte van de schijf op verschillende meetpunten in het radiale vlak. DTV is duidelijk voelbaar in het rempedaal.
Ruwe oppervlakken
Ruwe oppervlakken worden veroorzaakt door het hoog of laag frequent trillen van de remklauw. Dit komt door verschil in oppervlaktestructuur tussen remschijf en blokken. De oppervlakteruwheid is niet meer conform de specificaties van de fabrikant.
Roest
Roestvorming en corrosie is de meest herkenbare vorm van remschijfslijtage en komt voor na periodes van stilstand of blootstelling aan regen. Dit veroorzaakt een schurend geluid en een onregelmatige remwerking.
Gegarandeerd trillingsvrij remcomfort
De remschijf wordt direct op de gemonteerde wielnaaf bewerkt, waardoor de snijunit uitgelijnd is met de remschijf. Dit voorkomt meetfouten door speling, scheefstand of toleranties in het lager- en naafsysteem.
De voordelen van Remschijven afdraaien
- Garandeert trillingsvrij remcomfort
- Een duurzame oplossing die levensduur van kostbare onderdelen verlengt
- Verkoop de expertise en arbeidsuren van de werkplaats
- Perfecte uitlijning tussen de schijf en de remblokken dankzij de montage aan de bevestigingspunten van de remklauw
- Universeel inzetbaar op meer dan 99% van personenauto's en lichte bedrjfswagens
Bewerking direct op voertuig
De aandrijfunit is eenvoudig afstelbaar voor werkhoogtes tussen 45 en 125 cm. Hierdoor is het mogelijk om remschijven zowel op een brug als met een krik (laag bij de grond) af te draaien. De remschijf wordt direct op de gemonteerde wielnaaf bewerkt, waardoor de snijunit uitgelijnd is met de remschijf. Dit voorkomt meetfouten door speling, scheefstand of toleranties in het lager- en naafsysteem.
Nieuwe remblokken + afgedraaide remschijven
Wanneer remblokken aan vervanging toe zijn, komt het vaak voor dat ze ingeremd moeten worden voordat ze optimaal werken. Door de remschijf ook direct af te draaien maken de nieuwe remblokken vanaf de eerste meters contact over het volledige oppervlak. Daardoor wordt direct maximale remkracht gegarandeerd.
